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白文峰:守护高铁的“千里眼”
发布时间:2019-06-12 作者:admin  来源:本站原创

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  GIIS2019·中国智慧城市峰会现场图本网记者闫琪/摄峰会举行圆桌论坛本网记者闫琪/摄峰会发布“中国智慧城市技术应用TOP30”榜单本网记者闫琪/摄  中国社会科学网讯(记者闫琪)2019年5月23日,亿欧公司主办的“GIIS2019·中国智慧城市峰会”在京开幕。本次峰会以“美好生活”为主题,设置平安城市、智能商业、智慧交通、家庭社区安全四大论坛,促进技术在具体场景的进一步落地。

白文峰:守护高铁的“千里眼”

  白文峰(右)和同事测量高铁通信信号。 徐驰摄  9月10日,郑徐高铁开通,它结束了杭州到郑州、西安方向交通不便的历史。

高铁的顺利开通,离不开守护高铁通讯线路“千里眼”们的默默付出。 白文峰正是其中之一。   “爸爸,你那么长时间不回家,还认识我吗?”9月2日晚,坐在疾驰的火车上,34岁的郑州通信段郑徐高铁商丘通信车间主任白文峰再次打开微信,倾听女儿的留言。

窗外,河南商丘车站在暮色中渐行渐远。   从商丘到郑州,是白文峰回家的路,也是刚开通的郑徐高铁的沿线路段。

为确保郑徐高铁按时开通,白文峰一个多月没回家。

  商丘通信车间,是郑徐高铁郑州铁路局辖区内唯一一个通信车间。

通信车间负责郑州东至砀山南站258公里线路、79处通信基站、42个通信机械室以及940皮长公里光电缆的施工配合及通信系统维护。   去年7月,郑徐高铁通信线路开始建设。 白文峰和施工单位工人同吃同住,随工检查。

一年里,他累计检查线路243次,发现问题376条。 因为对施工标准要求严,皮肤黝黑的白文峰被大家称作“黑脸包公”。   有一次,白文峰检查刚建好的基站,发现电缆埋浅了10厘米,“这必须得返工!”他态度坚决。

施工方则认为,“工期紧张,只差几厘米,能通融就通融。

”白文峰不答应,他把问题反映到了项目“问题库”,还对检查时没有发现问题的同事进行了处罚。

“‘世界上怕就怕认真二字,共产党就最讲认真’,作为党员,必须时时处处讲认真。

”白文峰说。

  来郑徐高铁线路前,白文峰在郑西高铁工作,专门负责通信故障维修。 他发现,不少故障都源于前期施工不按标准。 结合以往经验,他在郑徐高铁施工之初积极参与设计定标,补充完善了18条通信设备施工标准。   郑徐高铁联调联试阶段,白文峰带领同事检查、统计沿线79个基站通信系统的运用质量。 由于白天列车运行,高铁线路只能在凌晨0点到5点的“窗口期”作业。

记不清多少个夜晚,白文峰和同事头顶星光,在郑徐高铁区间穿梭。

针对调试通信设备存在的问题,他们查数据、找厂家,一一查找原因,及时解决。   在白文峰的办公室里,有一幅米长的通信系统图。

这幅图由白文峰和同事绘制,详细标记负责范围内的通信机械室、基站及光电缆线路。

白文峰喜欢画图,讲解技术问题,他一般都是边讲边在纸上画,“做通信的,只要能把线路图画出来,就能快速找到故障。 ”他说。   细致的工作习惯,养自12年前。 当时,白文峰毕业来到郑州通信段,每天跟师傅研究通信设备。 他把学到的好方法、小窍门,一个不落地记在本子上。 业余时间,他查书籍、学原理,研究通信设备板件构成,默画系统组网图。

一年后,他不仅能独立处置通信设备故障,而且对段内所有的通信设备构造、原理及功能都了如指掌。

参加工作12年,白文峰巡视检修通信设备2万多台(套),未出现一起责任事故,他也被同事称为高铁的“千里眼”“顺风耳”。   为保障郑徐高铁的顺利开通,白文峰脑子里的弦始终紧绷着。

这不,回家的列车刚行至民权县,白文峰就从座位上跳了起来,不住地往窗外探。 不远处,工人们正在拆卸一座铁塔。   原来,几月前,白文峰和同事排查发现,郑徐高铁沿线22处通信运营商铁塔存在安全风险,需要降高或拆除。

由于建塔花费不菲,所有方拆除积极性不高。

为了这22个铁塔的顺利拆除,白文峰一遍遍打电话协调。

正在拆卸的,正是最后的几座铁塔。

  “明天回商丘,就去现场检查。

”白文峰马上打通电话安排工作,“不能留任何安全隐患。

”  夜越来越深,白文峰在车上睡着了。 回家后,他只用了不到一天时间陪家人,第二天晚上,他再次从这条线路返回岗位。

  如今,郑徐高铁开通,商丘到郑州的车程缩减到一小时。

或许,他可以常回家看看。

马跃峰徐驰。

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