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鞍钢举行铁路用钢发布会 发布5项新技术新工艺新产品
发布时间:2019-06-08 作者:admin  来源:本站原创

  “信任赤字”的观念束缚了人们对国际合作多样性的认识,无法理解预防性合作是因为缺乏互信才形成的。例如,东盟地区论坛就是东亚国家因缺乏战略互信而建立的安全合作机制。“信任赤字”概念限制了人们创建有关预防性安全合作的理论。

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鞍钢举行铁路用钢发布会 发布5项新技术新工艺新产品

人民网沈阳9月15日电(蒋山)9月13日,鞍山钢铁集团有限公司在辽宁营口鲅鱼圈举行铁路用钢新技术新工艺新产品(全球)发布会,发布了鞍钢高速钢轨制造、新型高性能桥梁用钢及其生产技术2项新技术新工艺;鞍钢高强韧性钢轨、城市有轨电车用槽型钢轨、轨道交通车辆用钢3项新产品。

鞍钢集团公司党委常委、副总经理、鞍山钢铁集团有限公司总经理王义栋出席发布会并致辞。 来自中国铁道科学研究院等6家国内科研院所和高校、中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国铁路物资股份有限公司、中车物流有限公司等41家鞍钢产品应用单位的专家、代表100余人参加会议。 鞍钢是新中国第一支钢轨和圆钢生产企业,钢轨现有年产能70万吨,自1953年至今累计生产销售钢轨2000多万吨,铺轨长度近42万公里。

鞍钢是我国最早生产桥梁钢的企业之一,鞍钢桥梁钢新产品、新技术的开发一直引领着我国桥梁钢的发展方向,从2006年起,这十余年间鞍钢桥梁钢在国内外桥梁项目中累计中标60余万吨,用“钢筋铁骨”撑起中国桥梁半壁江山。 据介绍,在高速钢轨方面,全万能轧制、在线余热淬火及防锈钢轨等工艺上均取得了新突破,拥有国内第一条万能轧制钢轨生产线,实物质量达到国际先进水平,曾获得国家“金质奖”、冶金实物质量“金杯奖”、中国名牌等称号;新型高性能桥梁用钢方面,自主研发的高性能桥梁用钢具备耐候、高强度、易焊接等特点,提升了我国桥梁用钢标准,实现了从原始创新到技术引领的转变,为我国桥梁建设做出了不可磨灭的贡献。

多年来,为国内外45座重大桥梁工程提供了60余万吨高性能桥梁用钢,使我国桥梁用钢站在了国际竞争的制高点;高强韧性钢轨方面,自主研发的U77MnCr热轧及热处理钢轨和高强韧性耐磨贝氏体钢轨,以优异的性能得到了市场客户的广泛应,U77MnCr钢轨已成功应用于大秦铁路重车线;城市有轨电车用槽型钢轨方面,掌握了关键生产工艺及控制技术,填补了我国槽型轨研制生产的空白。

其产品已成功应用于武汉、苏州、深圳龙华、大连、三亚等城市;在轨道交通车辆用钢方面,率先在国内制订高速列车转向架用钢板采购标准,产品成功应用于350公里时速中国标准动车组,是国内唯一合格供货商。

发布会上,铁科院等外部设计、科研、使用单位还介绍了国内、国际铁路和桥梁工程新技术、新工艺。

据介绍,鞍钢主导产品钢轨成功铺设在我国第一条高速铁路—秦沈客用专线上;时速250Km/h百米客运钢轨铺设在胶济线、京广线、京哈线、温福线、石太线、武襄线、昌九线、郑西线、秦沈线、福夏线、沈吉线等线路;时速350Km/h百米客运钢轨铺设在郑西线、武广线、京沪线、哈大线、沪杭线、京石线等线路;正在建设中的京沈高铁采用鞍钢钢轨;50kgN重轨连续五次登陆台湾,铺设在环岛铁路上;系列槽型轨巳铺设在大连城际铁路线、苏州地铁线、三亚有轨电车和广州城际铁路线上,创造了可喜的业绩。 主导产品钢轨在满足国内市场需求同时,还远销到澳大利亚、朝鲜、越南、泰国、印度尼西亚、巴基斯坦、伊朗、博茨瓦那、尼日利亚、孟加拉等多个国家。

在中国的桥梁史上,南京长江大桥是我国自行设计和建造的第一座长江大桥,也被中国人普遍视为“自力更生的典范”,称之为“争气桥”。 因强力支持了这座“争气桥”的建设,那时鞍钢的桥梁钢有了另一个名字——“争气钢”。

进入21世纪,鞍钢桥梁钢更是瞄准“国字号”工程,以势不可挡之势进军国内外桥梁钢市场,相继中标美国阿拉斯加塔纳纳西河桥、全球最长跨海大桥港珠澳大桥、我国高寒地区首座现代化公铁两用桥哈尔滨滨北线松花江公铁两用桥、孟加拉帕德玛大桥、创造三项“全球第一”的沪通长江大桥等重点项目。

鞍钢桥梁钢生产方式从轧制态、正火到TMCP,屈服强度级别从345兆帕到500兆帕,功能从高韧性、易焊接到耐大气腐蚀,执行标准从国标到美标、欧标等国外标准,实现了桥梁钢品种、规格的全覆盖。

(责编:蒋山、孝媛)。

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