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和谐号高铁、动车乘务专业
发布时间:2019-06-13 作者:admin  来源:本站原创

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  蓝皮书是《2019年中国经济形势分析与预测》的姊妹篇,预测了2019年中国经济发展趋势,分析了当前宏观经济形势及宏观经济政策走向。  中国社会科学院副院长、学部委员高培勇,中国社会科学院学部委员、国家金融与发展实验室理事长李扬,社会科学文献出版社社长谢寿光致辞。中国社会科学院数量经济与技术经济研究所经济模型室主任娄峰做主题报告阐述。

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  高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的高速新线,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。

广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

  我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平,运用后发优势,博采众家之长,坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,用短短几年时间,推动我国高速铁路技术走在世界最前列。 2010年底,我国铁路营业里程达到万公里,居世界第二位;投入运营的高速铁路营业里程达到8,358公里,居世界第一位。 2012年高铁预计将建成通车6552公里,合计13,000公里以上。 新线合计7,901公里,共计98,901公里。 现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,引领着世界高铁发展的新潮流。

  1.高速铁路是优先发展的战略性新兴产业  2010年12月7日,国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上表示,政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。 《中长期路网规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客铁货分线,建设客运专线万公里以上。

2008年,国家对《规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线万公里以上。

以上规划将提前到2015年完成。

  2.中国高铁运营效果  我国高速铁路运营总体情况是好的。

线路基础、通信信号、牵引供电、动车组等主要行车设备质量稳定可靠,运行安全平稳。

我国高速铁路的发展,为人民群众创造了美好生活的新时空,不仅为人们出行提供了极大便利,而且带来了人们生活方式的改变,赢得了社会各界的赞誉。   3.中国需要高速铁路  节假日期间大量乘客滞留大城市火车站的现象仍旧存在;能否买到一张自己想要的火车票,依旧是大多数旅客心头挥之不去的担心。 中国铁路运输能力的明显不足。

高速铁路具有速度高、能力大、能耗低、占地少,污染小和安全稳定的优势,在世界能源处于紧张状态的情况下,发展高速众望所归。 中国铁路运能不足,竞争力不高,加以环保和节能问题,这些都昭示着一个事实:中国需要高速铁路客运专线。

  欧美国家的高等教育中介组织相对我国来说都比较发达,而我国的高等教育中介机构则发展迟滞。

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